Все катушки MEGOFF разработаны по единой концепции. Основное внимание уделяется разработке эффективной тормозной системы, которая обеспечивает стабильную работу тормоза катушки в любых условиях эксплуатации. Для этого разработаны четыре основных типа тормозных систем катушек MEGOFF.

Тормозная система для катушек «малых» от 2 до 5 классов AFTMA (Рис. 1) представляет собой классический и простой маханизм "Spring & Pawl".

Рис. 1 (a)		Рис. 1 (б)

При помощи такого механизма обеспечивается подтормаживание катушки от «перебега» при работе со шнуром. Дополнительное торможение при вываживании рыбы осуществляется вручную при помощи торможения шнура, или бортика RIM контроля шпули. По такому принципу построены тормозне системы катушек: S&P 12 DD AL, S&P 34 DD LA AL, S&P 46 DD LA AL Kola Salmon, S&P 23 VR Serie, Alex's reel 24, Alex's reel 57.

Тормоза катушек «средних» 3 …7 классов AFTMA оснащаються дисковой тормозной системой облегченного типа. (Рис. 2).

Рис. 2 (a)		Рис. 2 (б)

Особенности дисковой тормозной системы MDS:

  - Тормозной механизм выполнен в виде герметичной капсулы. Это предотвращает Попадание воды на диски тормоза, предотвращает появление эффекта «аквапланирования тормозов» и обеспечивает стабильность работы тормоза на любых скоростях вращения шпули.

  - Тормозные диски выполнены из нержавеющей стали и углекомпозита. Такая пара трения обеспечивает высокую энергоемкость и стабильную работу тормозов.

  - Механизм имеет «короткую» регулировку работы тормоза. Регулировка тормоза от минимального до максимального положения происходит за 0.5….1 оборот ручки регулировки.

По такому принципу построены тормозные системы катушек : MDS 35 DD LA TI, MDS 57 DD LA TI, MDS 79 DD LA TI.

Для катушек «тяжелых» классов AFTMA от 8 до 14, которые используются в лососевой рыбалке и морской ловле, разработана более мощная тормозная система (Рис. 3).

Рис. 3 (a)		Рис. 3 (б)

Особенности усиленной дисковой тормозной системы MDS:

  -  Тормозной механизм выполнен в виде герметичной капсулы. Это предотвращает Попадание воды на диски тормоза, предотвращает появление эффекта «аквапланирования тормозов» и обеспечивает стабильность работы тормоза на любых скоростях вращения шпули.

  -  Тормозные диски выполнены из нержавеющей стали и углекомпозита. По Сравнению с предыдущим (облегченным) типом механизмов, количество тормозных дисков увеличено, что обеспечивает высокую энергоемкость тормозов.

  -  Механизм имеет «длинную» регулировку работы тормоза. Регулировка тормоза от минимального до максимального положения происходит за 2….3 оборота ручки регулировки. Сама ручка регулировки утоплена в специальную нишу на задней стенке рамы и имеет вид звездочки. Это предотвращает попадание шнура под ручку и облегчает процесс регулировки. Положение ручки фиксируется в промежуточном положении шариковым механизмом.

  -  Механизм снабжен «тихой» трещоткой, которая работает одинаково при вращении шпули в обоих направлениях.

По такому принципу построены тормозные системы катушек : MDS 810 DD LA TI, MDS 1012 DD LA TI, MDS 1214 DD LA TI.

Дисковые тормозные системы катушек классического вида, имеющие антиреверсный и обычный механизм (Рис.4) построены аналогично, однако они не выполнены в виде блока. Разборка таких катушек, замена направления работы тормоза возможна только в условиях производства.

Это катушки MDS 79 AR Classic AL, MDS 79 DD Classic AL , MDS 1012 AR Classic AL, MDS 1012 DD Classic AL.

Рис. 4 (a)		Рис. 4 (б)

Все тормозные механизмы катушек MEGOFF оснащены нержавеющими шариковыми подшипниками, обгонными муфтами мгновенного действия. Полости защищены дополнительными сальниками от попадання воды и грязи. Все применяемые материалы абсолютно корозионно стойкие и выполнены из титана, бронзы, нержавеющей стали.

Особое внимание при разработке катушек MEGOFF уделяется дизайну шпули и рамы. На всех катушках , исключая катушки выполненные по классической схеме, применяется концепция "larg arbor spool". Применение шпуль с большим внутренним диаметром облегчает работу со шнуром и делает работу тормозной системы более стабильной. Большое внимание уделено качеству обработки поверхностей.

Нами была проведена большая работа по статистической обработке геометрических параметров разных катушек (Рис. 5). Она выражена в графике (Рис. 6).

Рис. 5		Рис. 6

График показывает зависимость потребного объема шпули катушки от класса AFTMA и поможет вам правильно подобрать катушку.

Таблица основных геометрических и весовых параметров катушек MEGOFF.

Построение тормозных систем катушек MEGOFF по принципу «моноблока», позволяет использовать такие блоки при изготовлении нестандартных катушек. Катушки могут изготавливаться небольшими партиями, либо в единичном экземпляре и с геометрическими параметрами, которые интересуют конкретного заказчика.